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さて、先日バズーカ砲モドキになってしまったマフラーのZRXが先週の土曜日に、無事退院しました。
純正のエキパイが事の他・・・・つうかべらぼうに高かったので、ちょいと我侭いって都合つけて頂きました。
それに加え、、、ケチったバッテリーが安物で昇天。
いろいろこまごま見て頂き、結局いろいろ面倒をかけてしまいました。
しかり其処は技術のしっかりしているSHOPなので安心♪
以前から気にしていた、ステアリングのねじれまで直して頂いてしまった。。。♪
純正のエキパイが事の他・・・・つうかべらぼうに高かったので、ちょいと我侭いって都合つけて頂きました。
それに加え、、、ケチったバッテリーが安物で昇天。
いろいろこまごま見て頂き、結局いろいろ面倒をかけてしまいました。
しかり其処は技術のしっかりしているSHOPなので安心♪
以前から気にしていた、ステアリングのねじれまで直して頂いてしまった。。。♪
[0回]
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さて、そこで宣伝です♪
１０月 ６日（土）にお世話になったSHOPさんが主催のRASのトレーニングツアーが開催されます。
まずSHOPの紹介ですね♪
Ｍ’ｓ Ｆａｃｔoｒｙ様へ
男のバイク？王者ＫＡＷＡＳＡＫＩをメインに、KYMCOを扱っているお店です。
オリジナルモデルやオリジナルグッズも扱い、安全で楽しいバイクライフを提供してくれるお店ですよ♪
ライディングスクールも独自に参加したり、主催での開催も此処最近沢山開催して頂いております。
また、お客様からの要望に応えつつも、安全には気を使う姿勢には、敬服しております。
単にバイクの販売ＳＨＯＰと言う枠を超え、楽しいバイクライフの提供をしていらっしゃいます。
フレンドリーな雰囲気で、お客様同志も仲が良くツーリングやイベントを開いていらっしゃるそうです。
川崎でＫＡＷＡＳＡＫＩを買うなら是非お勧めの 一店です♪
（※僕の名前を出しても安くはなりません・・・・・・あしからず・・・・・爆）
週末のトレツーですが、まだ多少枠があるようですので、ちょいと宣伝です。
今回、初めてトレーニングツアー形式で開催します。
マスツーリングのノウハウって、ご存知ですか？
安全に楽しんでくるには実に沢山のノウハウがあります。
マスツーリングの沢山あるノウハウをしっかりと中心に置きトレツーがスタートします。
ワインディングでの安全な走り方？
皆さんの苦手なＵターンて安全確実にするにはどうしたら良いの？
休憩はいつ？
ガソリンは？
昼食は？
どんな危険が潜むの？
等など盛り沢山でありながら、楽しいトレーニングになる事間違いなし！
ツーリング思考の方
ワインディング思考の方
とにかく走りたい思考の方も
これを受講すると素晴らしいノウハウで、一段も二段もレベルがアップするかもよ♪
早いもの勝ちの数席♪
ＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクを検討中の皆さん！
ＳＨＯＰで聞いて申し込んでみましょう♪
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また、お客様からの要望に応えつつも、安全には気を使う姿勢には、敬服しております。
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安全に楽しんでくるには実に沢山のノウハウがあります。
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ワインディングでの安全な走り方？
皆さんの苦手なＵターンて安全確実にするにはどうしたら良いの？
休憩はいつ？
ガソリンは？
昼食は？
どんな危険が潜むの？
等など盛り沢山でありながら、楽しいトレーニングになる事間違いなし！
ツーリング思考の方
ワインディング思考の方
とにかく走りたい思考の方も
これを受講すると素晴らしいノウハウで、一段も二段もレベルがアップするかもよ♪
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今年も残すところ・・・３ヶ月・・・（早！・・大汗！！）
１０月２０日に 「制動フルコース」が久々に開講される。
１０月２０日に 「制動フルコース」が久々に開講される。
[0回]
ブレーキを掛ける。
一言で言うと、１～２秒で言えてしまうこの言葉の実際の行動は物凄く奥が深い。
『自動車（バイクなど全てを含む）は、１００％確実に止まる事が保障されているから、走る事が可能になるのである。』
ここを勘違いすると大変な事になる。
「走ったから止まる」とか「走りだしたら止まれば良い」とかと言う考え方だと、大きなリスクを抱え込む可能性が出てきてしまいます。
スピードは魔物である。
それを最初にコントロール出来るのは【ブレーキ】なのである。
そのブレーキをちゃんとコントロールする。
これが、奥が深く幅が広い。
バイク全般がそうなのだが、ブレーキだけは事の他追求は一生ものであろうと考えます。
「ブレーキは何故止まるのですか？」
この問い掛けから全ては始まります。
其処に必要な事は本当に沢山あります。
４輪車の様に、ブレーキを踏めば止まる。
強く踏めばブレーキが強く掛かる。
（もちろん４輪のブレーキもそんな単純な物ではないのだが・・・・・）
２輪は繊細さとダイナミックさが混在しつつも、正確にしなければならない事が多数ある。
ブレーキレバーを引けば（握れば）ブレーキ力は発生するが、『単に握れば良い』と言う次元では安全にブレーキは掛からない。
其処を一つ一つ、原理や構造から練習し今「ドキドキでブレーキを掛けている」と言う方、「怖くてこれ以上握れない」と言う方、など、じっくりしっかり練習して、レベルアップして頂く為のトレーニングとなる。
お手伝いする様になって、もう何度も開講しているが不思議な事が必ず起こる。
それは何かと言うと、当然ながら初心者・初級者なども多いのだが、免許取立てでヨタヨタ走りで会場に来る方も沢山いる。
スロットルワークもラフで・・・・大丈夫か？とも思える方も多数。
しかし面白い事に、この制動トレーニングはブレーキングの練習だけを行うのだが、しっかり受けてブレーキがレベルアップした方は、スロットルワークがスムーズになったり、ライディングその物が急激に成長し始めるのです。
もちろん全部が全部同じ結果が出る訳ではないが、おおむねその傾向はあります。
叉、、、カスタムバリバリで公道最強と言われるようなブレーキシステムを入れていらっしゃるライダーも来たりします。
そんなシステムを入れていながら「ブレーキが効かないんですよね・・・」なんて言葉を最初は聞きます。
実際にこの練習に参加された後は、「ブレーキへの認識が変わりました、ちゃんとした掛け方さえ解ってなかったんですね。」なんて、言葉を頂いた事もあります。
実はこのブレーキのお題目。
日本では殆ど一般では何処でもまったくやっていないシステムを使用し、最大効力で皆さんの強張った顔を”笑顔が自然に出る”様にしていきます。
そして、僕らの最大の自慢はブレーキ練習でありながら、幾度となくブレーキレッスンを開講し千人以上もの延べ受講者がいたにもかかわらず、一度も転倒者は無い。
ブレーキ練習と言うと・・・・・ブレーキ⇒強く掛ける⇒転倒・・・このイメージはこびり付くように脳裏にあると思う。
しかし、これは何もブレーキに対する理解がなく、いきなり４０km/ｈや５０km/ｈから、ハードブレーキングをすることで考えてしまうからだと思います。
その通りやれば・・・多分想像通り・・・転倒でしょう・・
そこからが僕らの本領発揮です。
原理・構造・システムから理解し（もちろん解りやすく説明しますよ♪）、実際の練習では、順序だてて一つ一つ確実にステップアップする。
駄目なら元に戻る。
これの繰り返しである。
出来る限りのリスクを排除し、確実に行う。
最初は、顔が強張っていらっしゃる方も、その内笑顔になってくる。
「こんなにブレーキをちゃんと掛けられたのは初めてです」
「すごく楽しいです」
等など、皆さんの笑顔がホント僕らも嬉しいです。
※ただ、忘れてはならないポイントがあります。
『ブレーキング能力が上がる＝安全になる。』ではないという事です。
ブレーキング能力が上がると言う事は、短く止まれるという事。
”止まる””前方の衝突を避ける”事に対してはそれでOKですが、忘れてはならないのが自分の”後方”に対する能力＆物理格差である。
ココでの詳細説明は割愛します。（詳しくは受講して下さいませ♪）
講義では全方位からの視点で解説していきます。
実のこの講義は僕にとっても、思い入れの深いカリキュラムで、その昔僕が若かりし頃・・（そんな時代があったのか？と言わないで！・・・笑）
バイク歴も１５年を越え、中堅の域に入っていても最大の弱点があった。
ウェットコンディションでのワインディングである。
これだけは、初心者の方や女性ライダーにも絶対に勝てない（勝ち負けでは無いのだが・・・）。
コーナーが其処まで極低速で走るのか？というくらい遅かった。
コーナースピードは・・バリバリライダーの１００分の１。
普通のライダーの１０分の１。
初心者＆女性の３分の１と言う位の遅さである。
その超絶ウィークポイントを克服し、僕自身のライディングに於けるテクニックのブレーク＆ターニングポイントなったのが、この『制動フルコース』である。
エピソード Ｖｏｌ１
エピソード Ｖｏｌ２
ウェットコンディションのワイディングの走りとこのブレーキ練習がどう繋がるのか？
それは、受講されてのお楽しみ。
ほんとに初心者・初級者から超上級者まで含めて、満足行くカリキュラムを提供出来ると思います。
TheRidingArtSchoolのホームページ
一言で言うと、１～２秒で言えてしまうこの言葉の実際の行動は物凄く奥が深い。
『自動車（バイクなど全てを含む）は、１００％確実に止まる事が保障されているから、走る事が可能になるのである。』
ここを勘違いすると大変な事になる。
「走ったから止まる」とか「走りだしたら止まれば良い」とかと言う考え方だと、大きなリスクを抱え込む可能性が出てきてしまいます。
スピードは魔物である。
それを最初にコントロール出来るのは【ブレーキ】なのである。
そのブレーキをちゃんとコントロールする。
これが、奥が深く幅が広い。
バイク全般がそうなのだが、ブレーキだけは事の他追求は一生ものであろうと考えます。
「ブレーキは何故止まるのですか？」
この問い掛けから全ては始まります。
其処に必要な事は本当に沢山あります。
４輪車の様に、ブレーキを踏めば止まる。
強く踏めばブレーキが強く掛かる。
（もちろん４輪のブレーキもそんな単純な物ではないのだが・・・・・）
２輪は繊細さとダイナミックさが混在しつつも、正確にしなければならない事が多数ある。
ブレーキレバーを引けば（握れば）ブレーキ力は発生するが、『単に握れば良い』と言う次元では安全にブレーキは掛からない。
其処を一つ一つ、原理や構造から練習し今「ドキドキでブレーキを掛けている」と言う方、「怖くてこれ以上握れない」と言う方、など、じっくりしっかり練習して、レベルアップして頂く為のトレーニングとなる。
お手伝いする様になって、もう何度も開講しているが不思議な事が必ず起こる。
それは何かと言うと、当然ながら初心者・初級者なども多いのだが、免許取立てでヨタヨタ走りで会場に来る方も沢山いる。
スロットルワークもラフで・・・・大丈夫か？とも思える方も多数。
しかし面白い事に、この制動トレーニングはブレーキングの練習だけを行うのだが、しっかり受けてブレーキがレベルアップした方は、スロットルワークがスムーズになったり、ライディングその物が急激に成長し始めるのです。
もちろん全部が全部同じ結果が出る訳ではないが、おおむねその傾向はあります。
叉、、、カスタムバリバリで公道最強と言われるようなブレーキシステムを入れていらっしゃるライダーも来たりします。
そんなシステムを入れていながら「ブレーキが効かないんですよね・・・」なんて言葉を最初は聞きます。
実際にこの練習に参加された後は、「ブレーキへの認識が変わりました、ちゃんとした掛け方さえ解ってなかったんですね。」なんて、言葉を頂いた事もあります。
実はこのブレーキのお題目。
日本では殆ど一般では何処でもまったくやっていないシステムを使用し、最大効力で皆さんの強張った顔を”笑顔が自然に出る”様にしていきます。
そして、僕らの最大の自慢はブレーキ練習でありながら、幾度となくブレーキレッスンを開講し千人以上もの延べ受講者がいたにもかかわらず、一度も転倒者は無い。
ブレーキ練習と言うと・・・・・ブレーキ⇒強く掛ける⇒転倒・・・このイメージはこびり付くように脳裏にあると思う。
しかし、これは何もブレーキに対する理解がなく、いきなり４０km/ｈや５０km/ｈから、ハードブレーキングをすることで考えてしまうからだと思います。
その通りやれば・・・多分想像通り・・・転倒でしょう・・
そこからが僕らの本領発揮です。
原理・構造・システムから理解し（もちろん解りやすく説明しますよ♪）、実際の練習では、順序だてて一つ一つ確実にステップアップする。
駄目なら元に戻る。
これの繰り返しである。
出来る限りのリスクを排除し、確実に行う。
最初は、顔が強張っていらっしゃる方も、その内笑顔になってくる。
「こんなにブレーキをちゃんと掛けられたのは初めてです」
「すごく楽しいです」
等など、皆さんの笑顔がホント僕らも嬉しいです。
※ただ、忘れてはならないポイントがあります。
『ブレーキング能力が上がる＝安全になる。』ではないという事です。
ブレーキング能力が上がると言う事は、短く止まれるという事。
”止まる””前方の衝突を避ける”事に対してはそれでOKですが、忘れてはならないのが自分の”後方”に対する能力＆物理格差である。
ココでの詳細説明は割愛します。（詳しくは受講して下さいませ♪）
講義では全方位からの視点で解説していきます。
実のこの講義は僕にとっても、思い入れの深いカリキュラムで、その昔僕が若かりし頃・・（そんな時代があったのか？と言わないで！・・・笑）
バイク歴も１５年を越え、中堅の域に入っていても最大の弱点があった。
ウェットコンディションでのワインディングである。
これだけは、初心者の方や女性ライダーにも絶対に勝てない（勝ち負けでは無いのだが・・・）。
コーナーが其処まで極低速で走るのか？というくらい遅かった。
コーナースピードは・・バリバリライダーの１００分の１。
普通のライダーの１０分の１。
初心者＆女性の３分の１と言う位の遅さである。
その超絶ウィークポイントを克服し、僕自身のライディングに於けるテクニックのブレーク＆ターニングポイントなったのが、この『制動フルコース』である。
エピソード Ｖｏｌ１
エピソード Ｖｏｌ２
ウェットコンディションのワイディングの走りとこのブレーキ練習がどう繋がるのか？
それは、受講されてのお楽しみ。
ほんとに初心者・初級者から超上級者まで含めて、満足行くカリキュラムを提供出来ると思います。
TheRidingArtSchoolのホームページ
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最高に面白かった。
流石「踊る・・・」組が作った映画です。
検察・・検事・・・
あまり僕らに関わりが無い。
そんなに知らない。
知るのは殆ど犯人を追い詰める・・・・・ＴＶドラマやニュースの中だけの事・・・
そんな検察を身近にしたのがこのドラマですね。
真実の姿なのかどうかは知りはしないし知る由も無し。
しかし、真実だけを求めるその姿は共感するところがある。
（※僕が真実を求めている人間だという事で無いですよ・・・笑）
全ての人間が、キムタク演ずる「久利生検事」の魅力？に、検事本来あるべき姿を見出し引き込まれていく。
人間が人間としてあるべき姿・・・・・・
そんなところを意識しながら、真実を見つけ出す。
後半は・・・・涙ボロボロじゃ・・・
中井貴一がいい演技・・・・・
国仲涼子が可愛い！とか・・・・・
そんなの含めて・・・・・・・第２弾の製作を待ち望む・・・・・早く！！
ってか？
ベタベタな映画が駄目な方にはお奨めしない・・・♪・・・・・爆
流石「踊る・・・」組が作った映画です。
検察・・検事・・・
あまり僕らに関わりが無い。
そんなに知らない。
知るのは殆ど犯人を追い詰める・・・・・ＴＶドラマやニュースの中だけの事・・・
そんな検察を身近にしたのがこのドラマですね。
真実の姿なのかどうかは知りはしないし知る由も無し。
しかし、真実だけを求めるその姿は共感するところがある。
（※僕が真実を求めている人間だという事で無いですよ・・・笑）
全ての人間が、キムタク演ずる「久利生検事」の魅力？に、検事本来あるべき姿を見出し引き込まれていく。
人間が人間としてあるべき姿・・・・・・
そんなところを意識しながら、真実を見つけ出す。
後半は・・・・涙ボロボロじゃ・・・
中井貴一がいい演技・・・・・
国仲涼子が可愛い！とか・・・・・
そんなの含めて・・・・・・・第２弾の製作を待ち望む・・・・・早く！！
ってか？
ベタベタな映画が駄目な方にはお奨めしない・・・♪・・・・・爆
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いやぁ～・・・徹底追求しつつも・・・・・それが、一朝一夕にならない事を改めて感じましたね。
それでも、その為に必要な事。
それを具体的には御渡し出来たと思うのだが・・・・・・どうであったろうか？
それでも、その為に必要な事。
それを具体的には御渡し出来たと思うのだが・・・・・・どうであったろうか？
[0回]
メインといいながら・・・・・・・自分自身の不勉強さに自己嫌悪に陥りながらも・・・・・
伝える事は全てぇ～～と、思い必死・・・・で大汗！
それでも、yasuさんには校長の思いが伝わり、セルフステアの走りが格段に進化した事。
セルフステアになっているのだが、バイクなりに走らせバイクをコントロールする事を失っていたyumiさんが、意を見出してくれた事など・・・
逆に悩みの深い迷宮？に迷い込んだひでさん？
そして、今回入校したてながら、果敢に徹底追求にチャレンジした皆さん。
そしてそして、いろいろありながらも、前向きに受講されるsuussan。
特にsuussanは完成の域に入りつつも、微妙な基準のずれを発見し、再構築！
そんなこんなで、参加した９名全員各々の進化の方向性や努力ポイントを見出し、さらなる進化を確実に感じ取った校長と僕。
後は皆さんの努力ですね。
僕はと言えば、やはり校長のクオリティは高かった・・・・！
つうことで、更なる精進を積まないと駄目ね・・・・
走る事にはサクサクと精進が出来るようになってきたこのごろではあるが。。。。。。。。。。
事、”教える”つうのはいやはや・・・・・・・事の他難しい・・・（もちろん泣き言ではないですよ・・・
前向きな実感と供に、皆さんの苦悩や笑顔を我エネルギーにし・・・・
進化しよう・・・・・・・ちょっとずつね・・・♪（爆）
伝える事は全てぇ～～と、思い必死・・・・で大汗！
それでも、yasuさんには校長の思いが伝わり、セルフステアの走りが格段に進化した事。
セルフステアになっているのだが、バイクなりに走らせバイクをコントロールする事を失っていたyumiさんが、意を見出してくれた事など・・・
逆に悩みの深い迷宮？に迷い込んだひでさん？
そして、今回入校したてながら、果敢に徹底追求にチャレンジした皆さん。
そしてそして、いろいろありながらも、前向きに受講されるsuussan。
特にsuussanは完成の域に入りつつも、微妙な基準のずれを発見し、再構築！
そんなこんなで、参加した９名全員各々の進化の方向性や努力ポイントを見出し、さらなる進化を確実に感じ取った校長と僕。
後は皆さんの努力ですね。
僕はと言えば、やはり校長のクオリティは高かった・・・・！
つうことで、更なる精進を積まないと駄目ね・・・・
走る事にはサクサクと精進が出来るようになってきたこのごろではあるが。。。。。。。。。。
事、”教える”つうのはいやはや・・・・・・・事の他難しい・・・（もちろん泣き言ではないですよ・・・
前向きな実感と供に、皆さんの苦悩や笑顔を我エネルギーにし・・・・
進化しよう・・・・・・・ちょっとずつね・・・♪（爆）
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さて・・・・・・・
明後日・・・・上記カリキュラムが開講される。
じつはメイン講師は僕である。
[0回]
今まで何度も校長かメインで開講されているが・・・・・・
今回、徹底追及シリーズでのメインとなる。（２回目）
ライン取り。
一言で簡単に言えてしまうが実は物凄く奥深い。
（まぁ～～言ってしまえばバイクにには奥が浅い物は無いんだが・・・（笑））
RASの基本はセンターキープ。
これが出来なければ、自在のライン取りにはなっていかない。
テーマは『ゾーンからラインへ』
そして、『DSB』による検証。
DSBは特別用語なのでココでの説明は割愛するが、『平常心』との密接な関係であり、バロメーターでもアル。
ライン取りは出来るか出来ないか。
は、平常心と大きな関係がある。
そこから、自分自身の『基準速度』を正確に知ることから始まる。
これが無くて、突っ込み重視でコーナーに入ったら最後、出口にバイクは向かない事が多くなってしまう。
そんなの一般道でやった日には”命取り”となってしまう。
なぜ、センターキープが出来ないのか？
なぜ、自在にライン取りが出来ないのか？
何が問題なのか？
具体的に検証し、明確化することで、自在なラインを実現する。
ひいては、コーナーの中＆奥に潜む危険を瞬時に交わす、俊敏なるラインの変化などまでをももたらし
ツーリングをより安全に楽しむ方向へと導いてくれる。
なんて事を思いながら・・・・・・・・・・・・組み立て中♪
こうご期待！
あっ！
お見本を見せてくれるインストラクター・・・・は、僕にとっては超贅沢な・・・・・・・
校長である・・・・・・（笑
きっと、精密機械のような、１ｍｍ単位のライン取りが展開されるでしょう・・・・
今回、徹底追及シリーズでのメインとなる。（２回目）
ライン取り。
一言で簡単に言えてしまうが実は物凄く奥深い。
（まぁ～～言ってしまえばバイクにには奥が浅い物は無いんだが・・・（笑））
RASの基本はセンターキープ。
これが出来なければ、自在のライン取りにはなっていかない。
テーマは『ゾーンからラインへ』
そして、『DSB』による検証。
DSBは特別用語なのでココでの説明は割愛するが、『平常心』との密接な関係であり、バロメーターでもアル。
ライン取りは出来るか出来ないか。
は、平常心と大きな関係がある。
そこから、自分自身の『基準速度』を正確に知ることから始まる。
これが無くて、突っ込み重視でコーナーに入ったら最後、出口にバイクは向かない事が多くなってしまう。
そんなの一般道でやった日には”命取り”となってしまう。
なぜ、センターキープが出来ないのか？
なぜ、自在にライン取りが出来ないのか？
何が問題なのか？
具体的に検証し、明確化することで、自在なラインを実現する。
ひいては、コーナーの中＆奥に潜む危険を瞬時に交わす、俊敏なるラインの変化などまでをももたらし
ツーリングをより安全に楽しむ方向へと導いてくれる。
なんて事を思いながら・・・・・・・・・・・・組み立て中♪
こうご期待！
あっ！
お見本を見せてくれるインストラクター・・・・は、僕にとっては超贅沢な・・・・・・・
校長である・・・・・・（笑
きっと、精密機械のような、１ｍｍ単位のライン取りが展開されるでしょう・・・・
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