まずは精度の確認。

フルセンターキープ。

リターンを重ねるに速度を上げる。


同じように練習しているバイクも多数あり。

が、膝すりをしていくZZR、センターラインオーバーをしてくるVFR・・・・危険である・・・・・（泣


君子危うきに近寄らず・・・状態で、周回を重ねる。


OH走行、STG走行、様々試して行く。

現状の体調でどれくらいからリスクが増大し始めるか？
それがテーマである。

健康体であればそう簡単には増大しない。
が、身体の自由が利かなくなって、どれくらいのレベルなのかというのが、常に課題として上がってくる。

精度
自由度
スタミナ

それらを基準に、様々なチャレンジである。

瞬間瞬間は、踏ん張れば膝すりする位は可能であっても、一般道で安全に楽しく走るのが目標である。

高速道
市街地
ワインディング

様々な条件下でどの位のレベルをキープし続ける事が出来るのかが課題である。

当然、天候、気温、体調、気分、路面・・・・・常に変化する中での問題である。
当然ながら、現状においては、冬の山道、天候・雨なんかでは、試そうと思う事が出来ない位のレベルではある。

少しずつ体調レベルを上げるのと同時に、あらゆる意味を含めて、走らない事により増大した”恐怖心”と向き合う事も重要である。

恐怖心が安全への最後の砦ではあるが、不必要な肥大した恐怖心は逆に平常心を奪うだけの存在でしかない。


ひとつひとつ確かめるように、コースを往復する。
１５往復で休憩を入れる。








空が青い、空気が澄んでいる。
一服を入れて、さらに１５往復。

スタミナ的にはかなり戻ってきた様だ。
集中力も持続出来るようになってきた。
精度は今一ではあるが、現状では良しとしよう。

帰路の体力を考慮し、さらに北上御殿場を通過し、FALにて５合目に上がる。








ここも久々である。

ここでは５本くらい下りタイタニック、上りOHを繰り返す。

はたまた一服を入れて、富士五湖道に侵入し、無料の大月までを有効に利用し中央道にて帰路につく。
少し・・・ほんの少し、超ハイスピードクルージングで我が家へ戻る。

久々にソロでじっくりトレーニングであった。

程良い疲労感で・・・・・・爆睡である・・・・（笑