もう一つの大きな原因は、キャビンアテンダントの職務放棄であろう。


どんな状況で理由があるにせよ、人命最優先、そしてその為の環境を作る。

それは、閉鎖された空間である、航空機内という特殊空間だからこそ、厳しい訓練を受けそれに合格した人間だけがＣＡ（キャビンアテンダント）だけが出来るのではないだろうか？

ところが、手伝いもせず、ＡＥＤを頼んでも持って来ない・・・・・
それは、職務遂行という視点から見ると、殺人行為に近いのではないだろうか？


そして、周りで”やいのやいの”言っている下賎な野次馬・・・烏合の衆・・・

自分達がやっている事を理解しているのであろうか？


もし、こういうことが当たり前の様になってしまうと、どんなに資格があって、知識があっても、そんな、下賎な野次馬にいじくりまわされ、ＰＴＳＤになってしまうのでは？

と言う、不安が常に心の奥に持っていると、救命処置は出来なくなってしまわないだろうか？

そして、この先やいのやいの言っていた野次馬君が街中で倒れた時に・・・だれも救命処置をしてくれなかったら・・・・そのまま、死ぬ可能性があるということが想像出来ないのだから・・・・

どうしようもないですね。



救急救命の意義を此処で少し紹介しておきましょう。

まずは僕の事ですかね？
東京消防庁の付随団体『東京救急協会』の「応急手当普及員」という、講習を受け資格を有してます。
これは、教える側の資格です。


さて、本題に戻りますと・・・・

救命の世界では「どんなに名医よりも、現場の処置が最高の名医である」といわれます。

世界で名だたる名医でも、その場にいなければ何も出来ない。

今、そこで倒れている人を救う事が出来るのは、その場に立っている『あなた』だけなのです。

心停止してから”３分”
呼吸停止してから”７分”
多量出血してから”２０分”

これがターニングポイントととなる。
つまり蘇生率５０％を切るポイントである。

しかし、救急車コールしてから現場までの平均到着タイムは地方によっても違うが・・・７～１０分。
これは常に、年をおうにしたがい延びる方向へ推移している。

もちろん、僕らが走る山の中、ワインディングに至っては平気で４０分以上の時間を要します。
（これは、僕が富士山麓のワインディングで救命した時の実測タイムです。）

そんな中で僕たちが出来る事。

少ない時間の中で、的確な判断のもと素早く処置をしていかなければならない。


しかし、これらの全ては、医療従事者は免許に基づく”義務”なのだが（医師・看護師）、我々一般国民は素人であり義務も何も無いのである。

素人の救命行為は、あくまでも善意なのである。

その善意を発揮するかしないかは、本人の意思次第であり、ＰＴＳＤになる可能性なんか抱えて、救命処置なんかやろうとは思わないでしょう。

だから、人の命の係った瞬間に、そういう品性・品格の無い人間が周りにいると、本当に少ない”生き延びるチャンスの芽”を摘み取る行為でしか無いと思う。

その場にいる人しか、そこで倒れた人を救う事が出来ないと言う事が考えられないのである。


ＲＡＳでFA講習をした時に、現役の救命士（救急隊員）の方に伺ったのだが・・・・
十何年も努めて、何千回も出動して、まともに救えたのは・・・・・・片手で数えるほどでしかない。
と言う事だった。

救急隊員でさえ・・・時間の壁は破れないのである。


品性・品格の無さ・・・

それは、最終的に自分に跳ね返って来る。

天に唾を吐きかける様なもんでしょう？

救急救命の事。

もう一度見直して見ませんか？

http://www.teate.jp/