僕の解答です。

 

★     定常円旋回は・・・・コーナリングなのです。★

（上記回答はこの中に含まれていますね♪）

 

と言う事は・・・
■垂直ではない。
■勢いで廻っている。（自在に停止出来ない。）
■タイヤのグリップに頼っている。（不安定要素に大変弱い。）
■スロットルやブレーキは操作ではなく、一定を保つ事が基本となっている。

などでしょうか？ 
（最後の項目は、Ｕターンに直接ではないが・・・今後その先に繋げる為というと、メンタルレベルで障害なる可能性がある。※詳細は書きません♪）

Ｕターンをコーナリングで行うと、大変なリスクを抱え込むことになります。

 

もっと解り易く例を上げて見ましょう。

 

定常円旋回（もしくはコーナリング）の最中にバイクの前に誰かが飛び込んで来たら、１００％安全に停止出来ますか？

叉、コーナリングにおいては、木の葉一枚で転倒を引き起こす可能性が大きくなります。

路肩の草をほんの少し前輪が踏んだだけでも転倒します。

 

 

一般道でのUターン。

タダでさえ“緊張して”“交通の往来が激しく”“路面も荒れている”などの不確定要素が多く、“急に車が近づいてきた”“歩行者が急に道路を渡り始めた”などなど突発次項も多く、転倒する可能性が高いのになぜか皆さん『クルン♪』とやりたくなっちゃうんですよね・・・

 

僕は、一般道に出たら通常足つきでUターンしますよ。

 

だって、転倒したくないですもん。

それでも不安があるならば・・・・・

 

バイクから降りてUターンします。

だって、転倒したくないですもん・・・・

 

 

ここでもう一度再確認しましょう。

 

『Uターン＝倒さず（転倒せず）に方向転換する事』

（※裏キーワード：かっこつける必要は無い！・・・笑）

 

つまり、転倒しないで行う為には、ちゃんと”理”を理解した上で、どんな事もすると言う柔軟な判断力が無転倒を実現するでしょう。

 

上記の『定常円旋回』はある程度練習し、スロットルワーク＆リヤブレーキワークが“慣れて”来るとそこそこ出来る様になるのである。

 

但しそれには条件が付く。

 

不安定要素・不確定要素（特に突発性の物を指す）が無いこと。

 

これらの要素があると、いとも簡単に転倒を引き起こす。

 

これは、実力では無い。

あくまでもバイクに“慣れた”だけなのである。

 

 

これが練習になるのであるならば・・・・・・・

このシチュエーションを考えて欲しい。（ちょっと極端であるが。）

 

北海道ツーリングの最中である。

８日行程の６日目。

今日はもう下道・・（北海道は殆どか？）・・しかも、ダートを４００ｋｍも走っている。

バイクに荷物は満載。

時間は夜中の２３時過ぎ。

 

おまけに雨が降ってきた。

 

あぁ～～道を間違えた！！

Ｕターンをしなければならない。

 

質問！

さて、このシチュエーションで・・・・クルンとＵターン出来ますか？

定常円旋回で培った、Ｕターン能力を遺憾なく発揮出来ますか？

 

僕なら、まずＵターンしやすい場所を探します。

道幅が広い、路面が少しでも安定している、などなど。

 

その上で両足着いてアイドリングを少し上げ（1600～1800rpm位？）、フルステアをＫｅｅｐしつつクラッチワークを駆使し、トロトロと確実にターンします。

歩くスピードより遅くしかしスムーズに。

 

それでも上手く行かなければ、降りてやります。

 

其処までやっても駄目ならば・・・・荷物を降ろします。

 

転倒し、走行不可になれば身動き出来ないのですから。

 

ましてや北海道ともなれば・・その道に次に誰かが通ると言う保障はありません。

夏ならいいけど・・・春・秋でも・・・命取りになる可能性はあります。

 

 

 

と、まあ此処まで切実ではなくでも、単日ツーリングでも似たような状況は起こり得ますよね。

その時にクルンと廻る、定常円旋回だけの練習しかしていなくて・・・・Ｕターンが出来ますか？

 

 

 

 

 

僕がＵターンを確実に行う為に必要だと思うキーワード。

 

『垂直（乗って行う場合）』『バイクとライダーの“人の字”体勢（降りて行う場合）』『歩くスピードでスムーズに』『フルステア』この３ないし４つ。

 

そして、絶対的に必要なテクニックは『クラッチワーク（アイドリングパワーを使用する場合）』ですかね。

 

これらは『定常円旋回』では練習が出来ないカリキュラムなんです。

（この辺りの具体的な内容は、此処では書きません♪）

 

 

それに、情報分析力と判断力・・柔軟な考え。

 

 

最後に絶対に転ばない！と決めた意志と、実行力（勇気）でしょうか？

（これは無理にやると言う意味ではないですからねぇ♪

　自分の実力と現状をちゃんと知り、確実な方法を選ぶと言う事。

　そして、実力ＵＰの為に常に練習している事ですよ。）

 

いやぁ～～これほど沢山の事柄が必要なんですネェ～～～・・・・

 

大汗出てきました？

 

 

 

もう一つ、重要なキーワードを忘れていました。

 

特に女性には有効なキーワードです。

 

 

『誰かに手伝ってもらい、Ｕターンする。』

 

これも、ありありの大有りですね。

 

目的は、『倒さずに方向転換すること』でしたよね。

柔軟に考えれば・・・ここまで、してもいいんじゃないですか？

 

まぁ出来る人に“バイクを渡す（任せる）”のもありですが・・・・

 

まったくＵターン出来ないというのは・・・ちょっと、違う意味で困りますからね・・・

しっかり練習して・・・・自分主体でちゃんと出来る様になった方が、バイクの楽しさは広がりますよね。

（※もちろんＵターン出来ないならツーリングに出るな！なんて言っている訳では御座いませんのであしからず♪）

 

 

 

如何ですか？

 

Ｕターン

 

 

もう一度、皆さんのＵターンに対する考え方見直して見ませんか？

 

僕は今でも、Ｕターンの有り方を考えています。

是非、ご一緒に「じぇんとる　らいど」をどうぞ♪


※最後に『定常円旋回』そのものを否定しているのではありませんのであしからず。
　Ｕターンをより確実に行うという見地で、書いています。
　其処にある危険を見つめて欲しいという事ですので、ご理解の程よろしくお願いいたします。
　『定常円旋回』の練習は、別な見地で重要な練習となりえると、僕は考えていますのでヨロシクお願い申し上げます。